Equipment
Wi-Fi & Internet: USB sockets in cabins
Autopilot
Warm water
Wind/depth/speed instruments
Inox gangway
Folding propeller
Anchor chain 90 m
Silnik do pontonu
poduszka kokpitu
Liferaft
Steering wheel
(2)
Speed Log
Radio z odtwarzczem CD: Radio
Windex
El. anchor windlass
GPS
Bimini
Fans in cabins and saloon
Lodówka: Fridge
Głośniki w kokpicie
Chart plotter w kokpicie: Chart Plotter in the cockpit
MP3 Player
Owiewka na kabinie
Life jackets
Inverter: Inverter 12v-220v
Ice Box
Galley equipment
Ponton
(2023)
Foliding saloon table
Echo sounder
Bow thruster
Inverter: VHF
Swimming platform
Microwave
Radio z odtwarzczem CD: USB
Life belts
Complete safety
Battery charger
Horseshoe lifebuoy
Pokład teakowy: Teak on cockpit floor
Convertible table in saloon
Freezer
Solar Panels
Deck shower
Wide cockpit table with ice box
Entertainment
Radio z odtwarzczem CD
TV
Sails
Roller genoa
(2023)
Roller Mainsail
(2023)
Photos
True Photos of the yacht
(summer 2022)
Additional services
Usługi dodatkowe, za które należność należy uiścić bezpośrednio w porcie w chwili wejścia na pokład.
Bed linen and towels
Obowiązkowe
--
Outboard engine
Obowiązkowe
--
Service pack
Obowiązkowe
210€
Kaucja: należy uiścić w momencie zameldowania kartą kredytową lub gotówką
Kaucja (zwrotna)
2000€
Skipper + meals
Opcjonalne
200€ za dzień
Deck hand + meals
Opcjonalne
120€ za dzień
Kayak
Opcjonalne
120€ za tydzień
Show all the additional services
Hostess + meals
Opcjonalne
180€ za dzień
Athens airport -Lavrio transfer (9-12 persons)
Opcjonalne
150€
Athens airport - Lavrio transfer (4-8 persons)
Opcjonalne
120€
Safety net
Opcjonalne
200€
BBQ (with cooking-gas)
Opcjonalne
60€ za tydzień
Stand Up Paddle
Opcjonalne
120€ za tydzień
Early Check in, access to the yacht by 14:00
Opcjonalne
150€
Wi Fi router (40 GB)
Opcjonalne
60€ za tydzień
Protect your Holiday
Relax and enjoy your holiday with the insurance Pantaenius GmbH.
Bond Insurance
Depozyt jest ubezpieczony w przypadku utraty lub uszkodzenia wynajętej łodzi
Więcej szczegółów.
May not be available for all countries of residence.
Opcjonalne
od 71.43€ ¹
Trip Cancellation Cost Insurance
Anulowanie rezerwacji jest pokryte przez ubezpieczenie w przypadku nagłej choroby, wypadku kapitana lub członka załogi
Więcej szczegółów.
May not be available for all countries of residence.
Opcjonalne
od 159.66€ ¹
¹ Price before VAT. The price including VAT will be determined based on the country of residence.
Opinia o właścicielu (5)
G
Gerd
Awesome sailing destination
During the two weeks we did 386 NM in the Cyclades. Visited the best places .. Athens - Kithnos -Serifos - Milos - Santorini - Ios - Naxos - Paros - Syros. more details of the turn you can find her: https://mysailing.at/cruises/2023-cyclades.
Charterfirma "Sail in Greek Waters" - Hände weg !!!
Auslöser war ein vertraglich geregeltes „Auslaufverbot“ ab 6 Bft. durch welches ich (vertraglich geregelt und verpflichtet) nicht in der Lage war, das (nicht für Starkwind ausgestattete) Charterboot zeitgerecht im Hafen von Lavrion an der Charterbasis zurück zu geben.
Schon bei der Übernahme des sehr mangelhaften Bootes wurde ich äußerst unfreundlich von der Inhaberin der Charterfirma, die gleichzeitig auch Eignerin des Bootes ist, in Empfang genommen.
Der etwas „raue“ Ton zwischen der Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS und mir begann schon am 2. Tag (von insgesamt 3 Wochen), als ich gleichzeitig mit mehreren technischen Problemen konfrontiert war.
Probleme, die mir unmöglich waren, sie im Ausgangshafen, an einer Mooringleine festgemacht, abends bei Dunkelheit überhaupt erkennen zu können.
Stichwort Ankerwinsch, schwacher Energiehaushalt, mangelhafte Verkabelung, fehlerhafte Sicherung, oxidierte Ankerwisch-Fernbedienung, nicht gesicherte Ankerkette usw.
Nach Kontaktaufnahme wurde mir telefonisch erklärt, dass ich wohl keine Erfahrung mit dem Umgang auf einem Segelboot hätte.
„Der Motor muss unbedingt täglich mindestens 4 Stunden laufen, sonst gibt es nicht genug Strom an Bord“ (trotz ausgeschaltetem Kühlschrank und trotz 2 Solarpanelen) 😳😳😳
Freundlich geblieben schaffte ich den Kontakt zu einem Elektriker, auf dessen Fertigstellung ich im Hafen von Serifos 3 Tage warten durfte…
Ok. Erledigt. Positiv und fröhlich weitergesegelt.
Dank MEDICANE APOLLO wurde das Wetter immer unberechenbarer.
In Folegandros kontaktierte ich die Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS am 21.10. schriftlich mit der Bitte, das Boot weiter südlich, als der Ausgangspunkt Lavrion, auf ihrem Stürzpunkt Paros zeitgerecht am 29.10.. zu übergeben.
Auch anfallende Mehrkosten zu tragen hatte ich angeboten.
Dies wurde, warum auch immer schriftlich abgelehnt. Obwohl diese Charterfirma von/bis Paros dauerhaft Verchartern auf ihrer Website anbietet.
Es wurde mir mitgeteilt, dass es in der Verantwortung des Skippers liegt, das Boot unbedingt am 29.10. in Lavrion zu retournieren.
Das Boot war schon zu diesem Zeitpunkt nach meiner Charterperiode nicht verbucht (und war es auch eine Woche danach noch immer nicht)
Zahlreiche andere Segler haben dies anstandslos mit anderen Charterfirmen so gemacht. Auch wurden Skipper aus Athen entsandt, um die Boote, später wenn sich die Wetterlage stabilisiert hat wieder zurück nach Lavrion bzw. Athen in den Norden zu holen
So war ich gezwungen, solange der Wind unter 6 Bft. blieb meinen Weg nach Norden weiter zu segeln.
Bis ich am Sonntag, 24.10. durch den Starkwind aus Nord im Hafen von Loutra/Kythnos nur 27 Seemeilen vom Ziel entfernt sozusagen gefangen war.
Wetterbericht stündlich gecheckt. Es wurden 6-7-8 Bft. mit Boen über 40 Knt. vorhergesagt… und so kam es dann 5 Tage lang. Über die Wellenhöhe reden wir gar nicht…
Ich versuchte eine Lösung zu finden.
Eine Möglichkeit, um weder mich und meine Crew, noch das Boot in irgend einer Weise unnütz (und vertraglich VOLL VERANTWORTLICH) vor Gefahr und Schaden zu bewahren.
Mehrere Segelboote flüchteten in den kleinen Hafen von Loutra/Kythnos mit teilweise zerfetzten Segeln und sogar ein Mastbruch war zu beklagen.
Also habe ich den sicheren Hafen knapp 1 Woche lang nicht verlassen (dürfen… und wollen)
Auch in Kythnos wurden andere Charterboote von anderen Charterfirmen KOSTENLOS einfach zurückgelassen, die Crew erreichte Lavrion mit der Fähre und die Boote wurden in den nächsten Tagen von einheimischen Skippern rücküberstellt, so wurde mir von den Seglern berichtet.
Auch meine Kontaktaufnahme zu Marenauta, welche eine Urgenz und Bitte um Kulanz von SAIL IN GREEK WATERS mir als Kunden gegenüber versuchte, blieb erfolglos.
€ 350,— bezahlte ich zusätzlich zu € 3.400,— Chartergebühr für 3 Tage Verlängerung, die ich zur Rückkehr bei ruhiger See brauchte.
Unsere Rückflugtickets sind verfallen.
Insgesamt sind mir durch das Verhalten der Charterfirma "SAIL IN GREEK WATERS" und deren fehlender Kundenorientierung mehr als € 1.100,-- an zusätzlichen Kosten entstanden.
Der Stützpunktleiter der benachbarten Charterfirma in Lavrion warnte mich "von Seemann zu Seemann" beim CheckOut genau aufzupassen. Denn laut Aussagen mehrerer Segler vor mir, wurde und wird von der Charterfirma "Sail in Greek Waters" ständig versucht, alte bereits mehrmals einforderte und auch bezahlte Schäden am Boot immer und immer wieder dem aktuellen Kunden in Rechnung zu stellen, um die Kaution einbehalten zu können...
"Marenauta" TOP - Charterfirma "Sail in Greek Waters" FLOP
Października 2021, Lavrio z Bavaria 40 Cruiser
Firma czarterująca odpowiedziała na recenzję
16.11.2021
We appreciate your review, which we translated by Google, as we do not speak German. We hope we have understood your review efficiently, so we respond to the best of our understanding:
1.Regarding the technical issues in Serifos island, once you reported them, we immediately called the local electrician, who fixed all issues, and you expressed your appreciation for our prompt response. We have kept all the messages, with you and the electrician, confirming that damages were fixed the next day of your report. Hence, you stayed in Serifos for three days because of your decision, not at all of our alleged delay to fix any technical issues.
2.We never claimed that any technical issues were caused due to your lack of experience. But, the guideline of battery constructors is that indeed, the batteries should be charged at minimum 4 hours a day in order to preserve voltage. It is strange that you are surprised by this, since you have informed us that you have your own sailing yacht at home and you also have extensive sailing experience. Please note also that although the yacht is equipped with solar panels, these do not support effectively in cloudy days, like the ones that you were sailing.
3. Regarding your request for yacht re-delivery in Paros island, indeed you suggested the re-delivery the yacht in Paros island, some 65-70 miles away from the agreed re-delivery port of Lavrion. Unfortunately, we could not satisfy your request, because the re-delivery of a yacht requires not only the staff for the transfer, but also an organized base on the island (i.e. on Paros island). As the base on Paros did not operate at the end of the season, we could not offer this service. Please note that we had never promised to deliver to you any services in Paros island, so, I believe that it is not fair to blame us for not being able to satisfy your request.
4. As you correctly describe in your review, nearly one week before the end of your trip you decided to go to Kythnos island; then the winds increased, and you could not safely sail away from that island. However, please note that the forecast, at the day of your trip (Sunday, 24 October), predicted very strong winds for the whole of the following week. Hence, you knew, when you were sailing to Kythnos, that most probably that choice of yours would create problems in the following days. There were alternative options, such as sailing to the Saronic Gulf, where the winds are considerably calmer than the Cyclades islands. There were not many more miles for that destination, nor harder sailing conditions. People who sail regularly in Greece choose to sail toward the Saronic in order to avoid the rough weather conditions in the Cyclades, caused by the strong northern winds. However, you chose to sail to Kythnos island, despite the heavy forecast. As a consequence of your decision, you requested to stay on the yacht in Kythnos island for 3 more days.
Your request has been to stay in our yacht for those 3 days for free. We are sorry, but we cannot offer our yachts for free.
According to the terms of the contract, each day in excess of the initial agreement is charged at 150% of the agreed fee. We charged only 80% of the agreed fee, as a gesture of good will. But we must make clear that for any yacht charter the corresponding fee must be paid. Seriously, have you ever stayed in a hotel without paying for fee?It is hard to understand your request on this matter.
5. Finally, we cannot accept the "hear-say" stories that you allegedly heard in the port from other sailors, about fictional charges made by our company. We are sorry, but it seems that you try to blame us with unsubstantiated arguments, in order to enhance your accusations, due to the charge of 350 EUR, after keeping the yacht for 3 more days. This is quite disappointing for a so-called sailor.
The lesson learnt to us by our experience with you, is that definitely we must inform our clients more persistently of upcoming weather difficulties. Once the weather conditions deteriorate, it becomes really hard to navigate the sailing yachts so the best advice is to avoid the Cyclades islands when strong, north winds prevail. People find it hard to sail under these conditions and then the disappointment comes. I am sorry that this happened in your case but we would expect a more fair response from your end.
Ta odpowiedź jest prywatną opinią przedstawiciela kierownictwa a nie Marenauta LLC.
Sierpnia jest najcieplejszym miesiącem w Lavrio ze średnią temperaturą wynoszącą 29°C (84°F) a najchłodniejszym miesiącem jest Stycznia a 10°C (50°F). The month with the warmest sea is Sierpnia gdy temperatura wody w morzu wynosi 25°C (45°F).
Średnie temperatury roczne w Lavrio
Niniejszy wykres przedstawia średnie temperatury maksymalne i minimalne dla każdego miesiąca roku. Ponadto pokazano na nim średnie temperatury powierzchni morza.
Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sie
Wrz
Paź
Lis
Gru
30°C
27°C
24°C
21°C
18°C
15°C
12°C
9°C
6°C
3°C
Maksymalna st. Celsjusza
Minimalna st. Celsjusza
Morze st. Celsjusza
Wybór daty wyjazdu
Data wylotu
Długość rejsu
7 dni
Wpisz swoją datę wyjazdu, aby znaleźć ceny
Availability
Updated availability and pricing. You can book immediately.
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Additional services
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Kaucja
Kaucja (zwrotna)
: należy uiścić w momencie zameldowania kartą kredytową lub gotówką
2000€
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za dzień
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Kayak
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za dzień
180€
Athens airport -Lavrio transfer (9-12 persons)
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150€
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Opcjonalne
120€
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200€
BBQ (with cooking-gas)
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za tydzień
60€
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(Opcjonalne)
od 71.43€ ¹
Trip Cancellation Cost Insurance
Anulowanie rezerwacji jest pokryte przez ubezpieczenie w przypadku nagłej choroby, wypadku kapitana lub członka załogi
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May not be available for all countries of residence.
(Opcjonalne)
od 159.66€ ¹
¹ Price before VAT. The price including VAT will be determined based on the country of residence.
Opinie o właścicielu
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G
Gerd
Awesome sailing destination
During the two weeks we did 386 NM in the Cyclades. Visited the best places .. Athens - Kithnos -Serifos - Milos - Santorini - Ios - Naxos - Paros - Syros. more details of the turn you can find her: https://mysailing.at/cruises/2023-cyclades.
Charterfirma "Sail in Greek Waters" - Hände weg !!!
Auslöser war ein vertraglich geregeltes „Auslaufverbot“ ab 6 Bft. durch welches ich (vertraglich geregelt und verpflichtet) nicht in der Lage war, das (nicht für Starkwind ausgestattete) Charterboot zeitgerecht im Hafen von Lavrion an der Charterbasis zurück zu geben.
Schon bei der Übernahme des sehr mangelhaften Bootes wurde ich äußerst unfreundlich von der Inhaberin der Charterfirma, die gleichzeitig auch Eignerin des Bootes ist, in Empfang genommen.
Der etwas „raue“ Ton zwischen der Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS und mir begann schon am 2. Tag (von insgesamt 3 Wochen), als ich gleichzeitig mit mehreren technischen Problemen konfrontiert war.
Probleme, die mir unmöglich waren, sie im Ausgangshafen, an einer Mooringleine festgemacht, abends bei Dunkelheit überhaupt erkennen zu können.
Stichwort Ankerwinsch, schwacher Energiehaushalt, mangelhafte Verkabelung, fehlerhafte Sicherung, oxidierte Ankerwisch-Fernbedienung, nicht gesicherte Ankerkette usw.
Nach Kontaktaufnahme wurde mir telefonisch erklärt, dass ich wohl keine Erfahrung mit dem Umgang auf einem Segelboot hätte.
„Der Motor muss unbedingt täglich mindestens 4 Stunden laufen, sonst gibt es nicht genug Strom an Bord“ (trotz ausgeschaltetem Kühlschrank und trotz 2 Solarpanelen) 😳😳😳
Freundlich geblieben schaffte ich den Kontakt zu einem Elektriker, auf dessen Fertigstellung ich im Hafen von Serifos 3 Tage warten durfte…
Ok. Erledigt. Positiv und fröhlich weitergesegelt.
Dank MEDICANE APOLLO wurde das Wetter immer unberechenbarer.
In Folegandros kontaktierte ich die Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS am 21.10. schriftlich mit der Bitte, das Boot weiter südlich, als der Ausgangspunkt Lavrion, auf ihrem Stürzpunkt Paros zeitgerecht am 29.10.. zu übergeben.
Auch anfallende Mehrkosten zu tragen hatte ich angeboten.
Dies wurde, warum auch immer schriftlich abgelehnt. Obwohl diese Charterfirma von/bis Paros dauerhaft Verchartern auf ihrer Website anbietet.
Es wurde mir mitgeteilt, dass es in der Verantwortung des Skippers liegt, das Boot unbedingt am 29.10. in Lavrion zu retournieren.
Das Boot war schon zu diesem Zeitpunkt nach meiner Charterperiode nicht verbucht (und war es auch eine Woche danach noch immer nicht)
Zahlreiche andere Segler haben dies anstandslos mit anderen Charterfirmen so gemacht. Auch wurden Skipper aus Athen entsandt, um die Boote, später wenn sich die Wetterlage stabilisiert hat wieder zurück nach Lavrion bzw. Athen in den Norden zu holen
So war ich gezwungen, solange der Wind unter 6 Bft. blieb meinen Weg nach Norden weiter zu segeln.
Bis ich am Sonntag, 24.10. durch den Starkwind aus Nord im Hafen von Loutra/Kythnos nur 27 Seemeilen vom Ziel entfernt sozusagen gefangen war.
Wetterbericht stündlich gecheckt. Es wurden 6-7-8 Bft. mit Boen über 40 Knt. vorhergesagt… und so kam es dann 5 Tage lang. Über die Wellenhöhe reden wir gar nicht…
Ich versuchte eine Lösung zu finden.
Eine Möglichkeit, um weder mich und meine Crew, noch das Boot in irgend einer Weise unnütz (und vertraglich VOLL VERANTWORTLICH) vor Gefahr und Schaden zu bewahren.
Mehrere Segelboote flüchteten in den kleinen Hafen von Loutra/Kythnos mit teilweise zerfetzten Segeln und sogar ein Mastbruch war zu beklagen.
Also habe ich den sicheren Hafen knapp 1 Woche lang nicht verlassen (dürfen… und wollen)
Auch in Kythnos wurden andere Charterboote von anderen Charterfirmen KOSTENLOS einfach zurückgelassen, die Crew erreichte Lavrion mit der Fähre und die Boote wurden in den nächsten Tagen von einheimischen Skippern rücküberstellt, so wurde mir von den Seglern berichtet.
Auch meine Kontaktaufnahme zu Marenauta, welche eine Urgenz und Bitte um Kulanz von SAIL IN GREEK WATERS mir als Kunden gegenüber versuchte, blieb erfolglos.
€ 350,— bezahlte ich zusätzlich zu € 3.400,— Chartergebühr für 3 Tage Verlängerung, die ich zur Rückkehr bei ruhiger See brauchte.
Unsere Rückflugtickets sind verfallen.
Insgesamt sind mir durch das Verhalten der Charterfirma "SAIL IN GREEK WATERS" und deren fehlender Kundenorientierung mehr als € 1.100,-- an zusätzlichen Kosten entstanden.
Der Stützpunktleiter der benachbarten Charterfirma in Lavrion warnte mich "von Seemann zu Seemann" beim CheckOut genau aufzupassen. Denn laut Aussagen mehrerer Segler vor mir, wurde und wird von der Charterfirma "Sail in Greek Waters" ständig versucht, alte bereits mehrmals einforderte und auch bezahlte Schäden am Boot immer und immer wieder dem aktuellen Kunden in Rechnung zu stellen, um die Kaution einbehalten zu können...
"Marenauta" TOP - Charterfirma "Sail in Greek Waters" FLOP
Października 2021, Lavrio z Bavaria 40 Cruiser
Firma czarterująca odpowiedziała na recenzję
16.11.2021
We appreciate your review, which we translated by Google, as we do not speak German. We hope we have understood your review efficiently, so we respond to the best of our understanding:
1.Regarding the technical issues in Serifos island, once you reported them, we immediately called the local electrician, who fixed all issues, and you expressed your appreciation for our prompt response. We have kept all the messages, with you and the electrician, confirming that damages were fixed the next day of your report. Hence, you stayed in Serifos for three days because of your decision, not at all of our alleged delay to fix any technical issues.
2.We never claimed that any technical issues were caused due to your lack of experience. But, the guideline of battery constructors is that indeed, the batteries should be charged at minimum 4 hours a day in order to preserve voltage. It is strange that you are surprised by this, since you have informed us that you have your own sailing yacht at home and you also have extensive sailing experience. Please note also that although the yacht is equipped with solar panels, these do not support effectively in cloudy days, like the ones that you were sailing.
3. Regarding your request for yacht re-delivery in Paros island, indeed you suggested the re-delivery the yacht in Paros island, some 65-70 miles away from the agreed re-delivery port of Lavrion. Unfortunately, we could not satisfy your request, because the re-delivery of a yacht requires not only the staff for the transfer, but also an organized base on the island (i.e. on Paros island). As the base on Paros did not operate at the end of the season, we could not offer this service. Please note that we had never promised to deliver to you any services in Paros island, so, I believe that it is not fair to blame us for not being able to satisfy your request.
4. As you correctly describe in your review, nearly one week before the end of your trip you decided to go to Kythnos island; then the winds increased, and you could not safely sail away from that island. However, please note that the forecast, at the day of your trip (Sunday, 24 October), predicted very strong winds for the whole of the following week. Hence, you knew, when you were sailing to Kythnos, that most probably that choice of yours would create problems in the following days. There were alternative options, such as sailing to the Saronic Gulf, where the winds are considerably calmer than the Cyclades islands. There were not many more miles for that destination, nor harder sailing conditions. People who sail regularly in Greece choose to sail toward the Saronic in order to avoid the rough weather conditions in the Cyclades, caused by the strong northern winds. However, you chose to sail to Kythnos island, despite the heavy forecast. As a consequence of your decision, you requested to stay on the yacht in Kythnos island for 3 more days.
Your request has been to stay in our yacht for those 3 days for free. We are sorry, but we cannot offer our yachts for free.
According to the terms of the contract, each day in excess of the initial agreement is charged at 150% of the agreed fee. We charged only 80% of the agreed fee, as a gesture of good will. But we must make clear that for any yacht charter the corresponding fee must be paid. Seriously, have you ever stayed in a hotel without paying for fee?It is hard to understand your request on this matter.
5. Finally, we cannot accept the "hear-say" stories that you allegedly heard in the port from other sailors, about fictional charges made by our company. We are sorry, but it seems that you try to blame us with unsubstantiated arguments, in order to enhance your accusations, due to the charge of 350 EUR, after keeping the yacht for 3 more days. This is quite disappointing for a so-called sailor.
The lesson learnt to us by our experience with you, is that definitely we must inform our clients more persistently of upcoming weather difficulties. Once the weather conditions deteriorate, it becomes really hard to navigate the sailing yachts so the best advice is to avoid the Cyclades islands when strong, north winds prevail. People find it hard to sail under these conditions and then the disappointment comes. I am sorry that this happened in your case but we would expect a more fair response from your end.
Ta odpowiedź jest prywatną opinią przedstawiciela kierownictwa a nie Marenauta LLC.
M
Mattias
Sporades
Nice area, easy to sail.
Lipca 2021, Volos z Jeanneau Sun Odyssey 42i
M
Marco
Schönes Boot obwohl schon etwas abgerockt
Das Schiff ist sehr schön aber die Innenausstattung schon etwas in die Jahre gekommen. Für etwas beleibtete Menschen sind die Kajütentüren etwas schmal. Sonst alles gut
Października 2019, Lavrio z Jeanneau Sun Odyssey 49i
M
Mario
Excellent location saronic gulf!!!
The boat was good, and the atention of the owner excellent
but we had problems, the dinghy motor did work and had to be changed, the batteries we not charged and we had to fix that twice, the boat did not have inverter for 220 V and we had to ask for one
we expected that in a boat of that cost, everything would be perfect
Czerwca 2019, Athens z Sun Odyssey 43
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12°C
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