Special YiS Equipment
B&G Full instruments set
Cockpit Chartplotter
Inox Anchor 16Kg
Trap hydrauliczny: Folding Gangway
Electric windlass
Cockpit Light
Service batteries 280A
Inverter: Inverter 200W
Anchor Chain Mt 50 D 8
Hotel equipment
Duvets for all the berths
Fridge 80 lt
Welcome kit
Hi Fi Bluetooth + cockpit speakers
Fully equipped kitchen
Teak Cockpit
Electric toilet: Electric toilets
Additional services
Usługi dodatkowe, za które należność należy uiścić bezpośrednio w porcie w chwili wejścia na pokład.
Starter pack 3: Welcome gift; Bed linen for each cabin; Bath Towel set (1 bath towel + 1 face towel for each crew member+ 1 beach towel); 1 Gas Cylinder; Final cleaning): (advance payment)
Obowiązkowe
300€
La Maddalena Weekly Ticket Permit up to 42 feet: (advance payment)
Obowiązkowe
50€ za tydzień
Kaucja: należy uiścić w momencie zameldowania kartą kredytową lub gotówką
Kaucja (zwrotna)
3500€
Skipper for monohulls
Opcjonalne
1400€ za tydzień
Early Boarding - monohulls up to 42ft (embarkation on Sat. at 13pm): (advance payment)
Opcjonalne
200€
Late Disembarkation monohulls up to 42ft: (advance payment)
Opcjonalne
200€
Snorkelling set per person: (advance payment)
Opcjonalne
20€ za tydzień na osobę
Show all the additional services
Transfer Olbia/YiS base by car up to 3 person per way: (advance payment)
Opcjonalne
65€
Paddle Board (SUP): (advance payment)
Opcjonalne
100€ za tydzień
Liferaft (6 pax) - sailing over 3Nm: (advance payment)
Opcjonalne
50€ za tydzień
Luggage storage: (advance payment)
Opcjonalne
15€ za tydzień na osobę
Deposit reduction up to 50ft (deposit reduced 1000 EUR): (advance payment)
Opcjonalne
250€ za tydzień
Pets on board - maximum 10 kg (+500€ additional deposit): (advance payment)
Opcjonalne
100€
Hammock: (advance payment)
Opcjonalne
30€ za tydzień
Liferaft (10 pax) - sailing over 3Nm: (advance payment)
Opcjonalne
100€
Liferaft (8 pax) - sailing over 3Nm: (advance payment)
Opcjonalne
80€ za tydzień
Transfer Olbia/YiS base minibus up to 8 person per way: (advance payment)
Opcjonalne
90€
Safety Net up to 45 ft: (advance payment)
Opcjonalne
130€
Canoe: (advance payment)
Opcjonalne
100€ za tydzień
Gennaker up to 45 ft: (advance payment)
Opcjonalne
200€ za tydzień
Outboard engine monohulls: (advance payment)
Opcjonalne
120€ za tydzień
Hostess
Opcjonalne
1190€ za tydzień
Protect your Holiday
Relax and enjoy your holiday with the insurance Pantaenius GmbH.
Bond Insurance
Depozyt jest ubezpieczony w przypadku utraty lub uszkodzenia wynajętej łodzi
Więcej szczegółów.
May not be available for all countries of residence.
Opcjonalne
od 71.43€ ¹
Trip Cancellation Cost Insurance
Anulowanie rezerwacji jest pokryte przez ubezpieczenie w przypadku nagłej choroby, wypadku kapitana lub członka załogi
Więcej szczegółów.
May not be available for all countries of residence.
Opcjonalne
od 159.66€ ¹
¹ Price before VAT. The price including VAT will be determined based on the country of residence.
Opinia o właścicielu (20)
P
Pascal
Olbia Segeltour
Herrlich schöne Gegend für eine Segeltour.Auch die Überfahrt nach Bonifacio in Korsika kann ich nur empfehlrn.
Października 2023, Porto Rotondo z Lagoon 560
G
Giuseppe
Luci e ombre
2 settimane di vacanza non del tutto riposanti.
Noleggiare la barca dovrebbe essere un momento di spensieratezza, con questa società di charter non lo è più.
La barca era molto sporca e per fortuna me la ripuliscono. La sentina era piena di acqua e gasolio e questo non rassicura.
La barca era ormeggiata ad al pontile di Punta Nuraghe senza servizi(ci sono quelli del parcheggio ma erano inagibili) al quale è ormeggiato "magazzino" su supporto galleggiante dove l'anno scorso vi erano delle persone a supporto del cliente. La gestione del cliente avviene tramite Mail e SMS e whatsapp con messaggi a raffica da molteplici interlocutori. I messaggi che arrivano sono spesso intimidatori con minacce di penali per qualsiasi evenienza. Un esempio: non sei autorizzato a partire, penale 500€... ok ci stà c'è mare mosso.. poi arriva un sms da altro numero che chiede immediato pagamento di 200€ per rimanere al pontile.
Altro messaggio, sei passato vicino ad una zona proibita da contratto, manda immediatamente una mail al tuo referente motivando tale condotta pena pagamento di penale... ansia, non sono passato vicino a nulla...
Ma poi il numero del mio service manager qual'è? sul manuale ce ne è uno, quello che mi ha dato lui è diverso e poi mi è arrivato un messaggio che indica un altro numero da contattare.. mando a tutti e tre un messaggio.. nessuna risposta.
La settimana passa con il generatore che fatica a ricaricare la batteria, ogni volta che tiro su l'ancora mi arriva un messaggio che mi dice di accendere immediatamente il motore altrimenti mi addebitano la penale di batteria scarica.. panico.. stacco il frigo fino a fine vacanza.
Alla fine delle due settimane si rompe un passa uomo, lo segnalo e in men che non si dica mi mandano il link per pagarlo... super efficienti ma li in parte era colpa mia.
Arriva il momento di scendere dalla barca, sono le 8:07 arriva Mauro , persona designata a supportarci, che ci comunica che siamo in ritardo di 7 minuti e che ci addebita la penale. Assurdo. Lo rassicuro che stiamo scendendo, lui insiste asserendo che la società gli intima questa politica. Gli chiedo se mi fa parlare con la persona che gli sta intimando di addebitarci la penale ma questa persona non c'è.. ma allora chi è questa entità??
Mentre lo rincorrevo per parlargli Mauro si nascondeva nel magazzino galleggiante intimandomi di non salire asserendo che ero peggio dei clienti della Vodafone... ma che vuol dire?
insomma per qualsiasi problema le 20 persone presenti sul pontile dicono di scrivere una mail alla società alla quale non interessa la soddisfazione del cliente.
Sierpnia 2023, Porto Rotondo z Bavaria 38
G
Guido
Settimana in barca con chiaro-scuri
In questo noleggio ci sono stati alcuni problemi, primo fra tutti il fatto che la barca era pubblicizzata come dotata di dissalatore (cosa che avevo espressamente chiesto, sia telefonicamente che via mail), mentre, nei fatti, non lo era. Inoltre, ma questo è meno grave, la barca era pubblicizzata come dotata di tv, ma anche in questo caso nulla di tutto ciò.
Diciamo, ad essere gentili, un caso di pubblicità ingannevole...
La pulizia iniziale non era all'altezza (abbiamo dovuto provvedere di persona per avere il livello di igiene voluto).
Infine, ho trovato eccessivi i vincoli alla navigazione imposti (posizione della barca monitorata in continuo via gps, divieto di uscire in mare con vento sopra 4 Beaufort).
Ultima nota negativa, il sistema jet a prua (invece dell'elica) è montato male, per cui usandolo, si alza un mucchio di acqua il che, in porto, non è fastidioso.
In due parole, esperienza che non ripeterò!
Lipca jest najcieplejszym miesiącem w Porto Rotondo ze średnią temperaturą wynoszącą 24°C (75°F) a najchłodniejszym miesiącem jest Stycznia a 10°C (50°F). The month with the warmest sea is Sierpnia gdy temperatura wody w morzu wynosi 25°C (45°F).
Średnie temperatury roczne w Porto Rotondo
Niniejszy wykres przedstawia średnie temperatury maksymalne i minimalne dla każdego miesiąca roku. Ponadto pokazano na nim średnie temperatury powierzchni morza.
Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sie
Wrz
Paź
Lis
Gru
30°C
27°C
24°C
21°C
18°C
15°C
12°C
9°C
6°C
3°C
Maksymalna st. Celsjusza
Minimalna st. Celsjusza
Morze st. Celsjusza
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7 dni
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Obowiązkowe
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15 osób poleca tego właściciela
P
Pascal
Olbia Segeltour
Herrlich schöne Gegend für eine Segeltour.Auch die Überfahrt nach Bonifacio in Korsika kann ich nur empfehlrn.
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G
Giuseppe
Luci e ombre
2 settimane di vacanza non del tutto riposanti.
Noleggiare la barca dovrebbe essere un momento di spensieratezza, con questa società di charter non lo è più.
La barca era molto sporca e per fortuna me la ripuliscono. La sentina era piena di acqua e gasolio e questo non rassicura.
La barca era ormeggiata ad al pontile di Punta Nuraghe senza servizi(ci sono quelli del parcheggio ma erano inagibili) al quale è ormeggiato "magazzino" su supporto galleggiante dove l'anno scorso vi erano delle persone a supporto del cliente. La gestione del cliente avviene tramite Mail e SMS e whatsapp con messaggi a raffica da molteplici interlocutori. I messaggi che arrivano sono spesso intimidatori con minacce di penali per qualsiasi evenienza. Un esempio: non sei autorizzato a partire, penale 500€... ok ci stà c'è mare mosso.. poi arriva un sms da altro numero che chiede immediato pagamento di 200€ per rimanere al pontile.
Altro messaggio, sei passato vicino ad una zona proibita da contratto, manda immediatamente una mail al tuo referente motivando tale condotta pena pagamento di penale... ansia, non sono passato vicino a nulla...
Ma poi il numero del mio service manager qual'è? sul manuale ce ne è uno, quello che mi ha dato lui è diverso e poi mi è arrivato un messaggio che indica un altro numero da contattare.. mando a tutti e tre un messaggio.. nessuna risposta.
La settimana passa con il generatore che fatica a ricaricare la batteria, ogni volta che tiro su l'ancora mi arriva un messaggio che mi dice di accendere immediatamente il motore altrimenti mi addebitano la penale di batteria scarica.. panico.. stacco il frigo fino a fine vacanza.
Alla fine delle due settimane si rompe un passa uomo, lo segnalo e in men che non si dica mi mandano il link per pagarlo... super efficienti ma li in parte era colpa mia.
Arriva il momento di scendere dalla barca, sono le 8:07 arriva Mauro , persona designata a supportarci, che ci comunica che siamo in ritardo di 7 minuti e che ci addebita la penale. Assurdo. Lo rassicuro che stiamo scendendo, lui insiste asserendo che la società gli intima questa politica. Gli chiedo se mi fa parlare con la persona che gli sta intimando di addebitarci la penale ma questa persona non c'è.. ma allora chi è questa entità??
Mentre lo rincorrevo per parlargli Mauro si nascondeva nel magazzino galleggiante intimandomi di non salire asserendo che ero peggio dei clienti della Vodafone... ma che vuol dire?
insomma per qualsiasi problema le 20 persone presenti sul pontile dicono di scrivere una mail alla società alla quale non interessa la soddisfazione del cliente.
Sierpnia 2023, Porto Rotondo z Bavaria 38
G
Guido
Settimana in barca con chiaro-scuri
In questo noleggio ci sono stati alcuni problemi, primo fra tutti il fatto che la barca era pubblicizzata come dotata di dissalatore (cosa che avevo espressamente chiesto, sia telefonicamente che via mail), mentre, nei fatti, non lo era. Inoltre, ma questo è meno grave, la barca era pubblicizzata come dotata di tv, ma anche in questo caso nulla di tutto ciò.
Diciamo, ad essere gentili, un caso di pubblicità ingannevole...
La pulizia iniziale non era all'altezza (abbiamo dovuto provvedere di persona per avere il livello di igiene voluto).
Infine, ho trovato eccessivi i vincoli alla navigazione imposti (posizione della barca monitorata in continuo via gps, divieto di uscire in mare con vento sopra 4 Beaufort).
Ultima nota negativa, il sistema jet a prua (invece dell'elica) è montato male, per cui usandolo, si alza un mucchio di acqua il che, in porto, non è fastidioso.
In due parole, esperienza che non ripeterò!
Fatto una bellissima settimana nel nord della Sardegna, tramite Marenauta ho trova facilmente una barca che rispecchiava le mie aspettative in termini economici e tipologia di barca. Organizzazione precisa ed esaustiva.
Esperienza positiva, la rifarei e la consiglierei.
Complessivamente soddisfatto, segnalo solamente:
- barca consegnata senza liquido di raffreddamento (sicuramente lo skipper della settimana precedente non avrà segnalato l'amonalia ma neppure il charter ha controllato i livelli)
- qualche giorno dopo il rientro mi hanno segnalato una striciata al bulbo allegando una foto vecchia di settimane, credo per una svista interna ma ci è voluto un po' per chiarire.
Tutto il resto è andato bene e il giudizio complessivo rimane ampiamente positivo.
La peggiore società di charter di sempre - stare alla larga!!!
Noleggio da skipper barche da oltre 20 anni. Non mi era mai capitato di avere a che fare con una società di noleggio così ostica ed impreparata. Partiamo dal giorno dell' imbarco, dove ci viene richiesto come clienti bareboat di fare un "auto check-in". E cioè ci tiene consegnata una lista di cose che lo skipper deve trovare da solo a bordo dello yacht facendo una caccia al tesoro su uno yacht a vela di 18 metri con dotazioni di bordo decisamente superiori alla barca a vela standard. Credo che qui non ci sia altro da aggiungere se non che mancava una sacco di biancheria e i cuscini per dormire erano così piccoli e duri da essere inutilizzabili. Base di imbarco su un pontile galleggiante a Punta Nuraghe (Porto Rotondo) sperduto nel nulla inaccessibile con i mezzi. Difficilissimo persino trovare un taxy. 2 km da fare a piedi per arrivare al centro abitato più vicino. Nessun tipo di servizio se non acqua e corrente. Non un bar, una toilette un ufficio. Il nulla nel nulla. A disposizione alcuni carrellini scassati per fare 250 metri di spiaggia con abbia e sassi per trasportare i bagagli a bordo. Lo yacht era nuovo, messo in acqua circa due mesi prima del nostro noleggio, un bellissimo Dufour 56 exclusive owner Edition. Tutta l'elettronica di bordo, montata successivamente all' acquisto, ha dato problemi gravi per tutta la durata del noleggio (4 settimane). Era evidente anche ad occhi non proprio esperti come tutti i cablaggi fatti sulla barca ( che abbiamo ripassato ossessivamente per tutta la vacanza per risolvere i problemi) fossero stati effettuati con estrema imperizia e superficialità. Dissalatore non funzionante, potabilizzatore non funzionante, centralina del vento funzionante a singhiozzo, sistema di travaso serbatoi inefficiente, illuminazione interna non funzionante, eliche di prua e poppa funzionanti a singhiozzo, allarmi di avaria costanti per montaggio incompleto della sensoristica di bordo, e decine di altre cose. Invelatura assolutamente sottodimensionata. Tutto fuori con 40 nodi di vento (circa..perchè a volte non funzionava la stazione del vento), tanto per dare un idea.
La cosa gravissima mai capitata in venti anni. Nel contratto di noleggio inseriscono una clausola poco visibile nella quale ti consentono di usare lo yacht solo entro le 3 miglia dalla costa, come per il noleggio di un gommone senza patente. Si giuro che è vero, uno yacht di 18 metri adatto alla navigazione transoceanica affittato alla modica cifra di 40.000 euro per 4 settimane!!! Ovviamente la clausola non viene messa in evidenza e quindi può sfuggire ad un occhio non attento. Inseriscono inoltre un' altra clausola in cui si vieta la navigazione notturna. Le dotazioni di sicurezza quindi si adeguano a queste clausole e quindi sono ridotte ai minimi termini. Per dirne una, non c'era la zattera di salvataggio, incredibile!! Attenzione: nel momento dell' imbarco nessuno dello staff evidenzia queste gravissime mancanze durante l'auto check in durato mezza giornata. Quindi siamo partiti e quando ci siamo ritrovati ad affrontare una traversata facendo i controlli di routine ci siamo resi conto prima di partire che le suddette dotazioni erano mancanti. Quando abbiamo telefonato per chiedere delucidazioni, ci hanno chiesto un cospicuo pagamento aggiuntivo per derogare le clausole del contratto e fornirci le dotazioni mancanti che siamo dovuti andare a recuperare a 60 km (120 andata e ritorno) di distanza con un taxy (250 euro) perché loro non erano disponibili al trasporto. Se lo yacht (monitorato a distanza)si sposta in orari notturni ti arriva un SMS automatico minaccioso che ti ricorda che navigare di notte ti creerà problemi legali ed economici. Questo anche per il semplice movimento notturno della barca in rada. Qualsiasi richiesta fatta veniva sempre posta di fronte ad una richiesta di denaro anticipata. Un atteggiamento orribile da parte di questa società. Termino qui per non dilungarmi. Certamente la peggior situazione mai capitata in vita mia dopo aver noleggiato almeno un centinaio di barche.
Firma czarterująca odpowiedziała na recenzję
04.10.2022
Leggere questo feedback naturalmente ci dispiace, ma cercheremo di far tesoro di queste righe per migliorare e implementare la nostra compagnia.
Cogliamo quest’occasione per ricordare al cliente che la clausola del contratto che richiedere la navigazione entro le 3 miglia nautiche, non è volta ad essere un impedimento per i nostri clienti, ma semplicemente un incentivo in più alla navigazione sicura. Questo perché, la maggior parte dei nostri clienti non sono abili navigatori e perciò vogliamo tutelarli con quelli che sono i mezzi a nostra disposizione. Ma in questo caso al cliente, è stata concessa la deroga al contratto per la navigazione oltre 3 NM (zona consigliata per una navigazione sicura) e la navigazione notturna. La zattera di salvataggio è un costo extra perché questa non risulta essere obbligatoria secondo il codice della navigazione.
Ta odpowiedź jest prywatną opinią przedstawiciela kierownictwa a nie Marenauta LLC.
G
Giuseppe
Bella settimana nell'arcipelago
Ho fatto una settimana con la mia fidanzata a bordo di un bavaria 38 del 2004.
Per quanto datata la barca era in perfette condizioni e il charter ha gestito tutti i momenti con grandissima organizzazione tra cui anche il momento peggiore di ogni vacanza (il rifornimento di gasolio).
Tutte le comunicazioni via sms senza possibilità di fraintendimento.
Sierpnia 2022, Porto Rotondo z Bavaria 38
E
Enrica
Barca ottima, charter così così
L'arcipelago della Maddalena e la Corsica sono fantastici per trascorrere una settimana in barca: luoghi da sogno e vento immancabile.
La barca era in condizioni generali molto buone, se non consideriamo che l'autopilota era in avaria fin dalla partenza e inutilizzabile.
Le procedure di check-in/out sono molto rigide e severe ma vengono utilizzate solo a tutela della società di charter (e non a tutela del cliente). La società di charter non si è attenuta alle promesse (e alle norme contrattuali) per quanto riguarda la garanzia di assistenza 24/7 e soprattutto ha tenuto un comportamento molto poco corretto su una questione sorta al momento del checkout.
Per questo motivo il giudizio complessivo non può essere di 5 stelle
Dunque, in fase contrattuale mi ero fatta una idea che il charter fosse troppo "col fiato sul collo " e con un contratto molto, anzi troppo rigido. In realtà poi si sono dimostrati perfetti in tutti gli ambiti, dall'accoglienza, al check in e check out, cordiali, aperti. Straordinaria la messa a punto della barca e di tutte le dotazioni in particolare. Posso asserire che molto raramente ho noleggiato una barca che abbia tutte le dotazioni in questo eccellente stato. Sono molto seri ed attenti alla sicurezza. Ritengo peraltro ottima la posizione del pontile a Punta Nuraghe, un solo pontile, che permette manovre con estrema semplicità, che ti evita gli slalom stretti tra le banchine di un marina. Davvero complimenti. Peccato non poter dare 6 stelle.
Maja 2022, Olbia z Dufour 430 Grand Large
L
Luca
Aprile Arcipelago la Maddalena e Bonificio
Navigare in Costa Smeralda fuori stagione è un privilegio che permette di apprezzare appieno della bellezza di questi luoghi anche se a volte il meteo può risultare più impegnativo.
Marenauta ed il Charter sono stati estremamente professionali ed efficaci dandomi la possibilità di usufruire di una barca seminuova in ottime condizioni e ben attrezzata. Solo qualche dettaglio da sistemare dovuto probabilmente al fatto che la nostra è stata una delle prime locazioni della stagione. Efficace e disponibile tutto il personale del charter e del marina di Portisco sempre disponibile per ogni assistenza.
Kwietnia 2022, Portisco z Jeanneau Sun Odyssey 440
F
Francesco
Favola
Barca stupenda, ben tenuta, piccolo problema con la randa che non ci ha permesso di navigare a vela al massimo delle prestazioni ma eravamo in modalità relax ed è andata bene così.
Skipper ottimo. Sardegna ineguagliabile.
Abbiamo trascorso due settimane girovagando fra le isole della Maddalena e la zona della Tavolara. Purtroppo causa Covid non è stato possibile fare una puntata in Corsica e e procedure di check in\out ci sono sembrate troppo complesse, anche se corrette.
Bugstrahlruder hat nicht funktioniert. Ein Fäkalientank war nicht absperrbar. Kompassabdeckungen lose. Alle Daten nur am Plotter (Tiefe, Wind usw.). Fliegengitter hängen von der Decke usw.
Übergabe und Rückgabe ok. Probleme dann im Büro da ich 33€ für die gekaufte Gasflasche wollte (die 2. Flasche war leer) und mir 28€ für den gebrochenen Bootshacken verrechnet wurden. Dort charter ich nicht mehr.
Września 2020, Portisco z Dufour 412 Grand large
M
Mauro
ARCIPELAGO DELLA MADDALENA E BONIFACIO SEMPRE FANTASTICI
L'imbarcazione era nuova, a parte qualche piccolo inconveniente di gioventù, ci siamo trovati molto bene. L'armatore si è caratterizzato per cortesia e professionalità. Con Marenauta tutto ok.
Sierpnia 2020, Porto Rotondo z Bali Catspace
F
Ferdinando
Peccato il Maestrale
Tutto bene .
Peccato i 6gg di maestrale ininterrotto a 30 nodi.
La barca era posizionata in banchina in un posto molto complicato per uscire vista la barca e visto il vento.
Czerwca 2020, Portisco z Maryland 37
Luca
Dufour 382 da Portisco
Ottima esperienza per quanto riguarda il charter, la barca e l'assistenza.
Charter: Cortesia, competenza e organizzazione caratterizzano tutto il personale. L'assistenza è continua, dall'arrivo iniziale fino al check out, e l'organizzazione impeccabile. E' evidente che la policy aziendale è improntata all'efficienza e alla cortesia verso il cliente. L'organizzazione è top, anche in aspetti che non sono consuetudine altrove, e che possono lasciare incuriositi o persino perplessi: ad esempio, il giorno prima dello sbarco è previsto un controllo di chiglia, timone e deriva da parte di un operatore subacqueo, che serve sia come manutenzione della barca, sia come verifica di eventuali danni (con tanto di documentazione video). In ogni caso, l'approccio del personale non è mai sfavorevole e non c'è alcun tentativo di addossare al cliente spese non causate da lui. La stessa cura è messa nel preparare la barca, nella pulizia (ineccepibile) e nell'assistenza durante la crociera.
Barca: quella che abbiamo preso (Dufour 382 del 2016) era in ottime condizioni generali e in quanto ad attrezzatura imbarcata. In particolare, la barca è un gioiellino, con i suoi due bagni elettrici, il jet thrust che semplifica enormemente gli ormeggi e la cucina spaziosa. Unico neo: abbiamo avuto la sfortuna di sperimentare un problema con la batteria servizi (seccatura che però può capitare, fastidiosa per l'effetto sulla vacanza ma che non sembra dovuta a incuria o cattiva manutenzione ma semplicemente alla malasorte statistica).
Assistenza: il problema della batteria è stato segnalato all'assistenza tecnica del charter, che dopo qualche verifica telefonica ci ha prontamente assistito nella riparazione, con un intervento durante la crociera (chiedendoci di ormeggiare in un porto della terraferma per poterlo raggiungere agevolmente) e anche nell'ultima notte alla base. Anche qui efficienza e cortesia sono state esemplari.
Czerwca 2019, Portisco z Dufour 382 GL
A
Anonimowy użytkownik
Lagoon Sardegna
Semplicità di noleggio, affidabilità e miglior prezzo garantiti da Marenauta in collaborazione con il charter si sono dimostrati una scelta vincente. Qualità mare-paesaggi-cibo in Sardegna sono imbattibili nel Mondo
Lipca 2018, Portisco z Lagoon 410 S2
Gdzie znajduje się łódź?
Prognoza pogody na Porto Rotondo
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Lut
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Liczba koi 
Długość 
Mainsail type 
Łazienki 
Zbiornik na wodę 
Opis 
Leggere questo feedback naturalmente ci dispiace, ma cercheremo di far tesoro di queste righe per migliorare e implementare la nostra compagnia.
Cogliamo quest’occasione per ricordare al cliente che la clausola del contratto che richiedere la navigazione entro le 3 miglia nautiche, non è volta ad essere un impedimento per i nostri clienti, ma semplicemente un incentivo in più alla navigazione sicura. Questo perché, la maggior parte dei nostri clienti non sono abili navigatori e perciò vogliamo tutelarli con quelli che sono i mezzi a nostra disposizione. Ma in questo caso al cliente, è stata concessa la deroga al contratto per la navigazione oltre 3 NM (zona consigliata per una navigazione sicura) e la navigazione notturna. La zattera di salvataggio è un costo extra perché questa non risulta essere obbligatoria secondo il codice della navigazione.